Chicago.ru | Forum | Работа в США Чикаго
Sungor
Pava Logistics
ђеклама

Главная форума > Прочее
Эвалюация диплома! Где в чикаго можно сделать?
[Аноним] - 4476 d ago
Подскажите где можно сделать эвалюацию русского инженерного диплома в Иллинойсе?
[Аноним] - 4476 d ago
Он и на никому не ну!
[Аноним] - 4476 d ago
мне одному кажется что на этом форуме люди разучились грамотно писАть на русском?
[Аноним] - 4476 d ago
В Чикаго не делают. Только онлайн либо почтой. Вот один: foreigncredits.com
[Аноним] - 4476 d ago
спасибо за ссылку
[Аноним] - 4476 d ago
Пожалуйста. Удачи
Oksana - 4476 d ago
Я делала через ECE.org очень довольна
[Аноним] Email - 4476 d ago
в Чикаго делают
Oksana - 4476 d ago
Они вроде бы в Мичигане . Все документы отправляете по почте и по почте получаете . Зачем вам в Чикаго ? Чикагские колледжи и университеты принимают эвалуэйшн толтко с ECE.org или WES.ORG
[Аноним] - 4476 d ago
Вы сначала определитесь с тем, для чего вам нужен этот эвалюэйшн. Отсюда и будет решение где и за сколько его делать. И не слушайте тех, кто говорит, что российские дипломы здесь никому не нужны.
[Аноним] - 4475 d ago
спасибо всем ответившим. скажите русский диплом инженера - специалиста ( 5 лет университета) к чему приравнивается по местной шкале образования?
Oksana - 4475 d ago
Они смотрят по кредитным часам ... Повезет к бакалавру преровняют , а очень повезет к магистру
[Аноним] - 4475 d ago
5 лет университета обычно приравнивают к магистру в США. Я не знаю никого, чей пятилетний инженерный диплом тут приравняли ниже,чем к магистру.
[Аноним] - 4475 d ago
автору последнего сообщения: а где бы вы посоветовали оценить мой диплом? что бы прировняли к магистру!!!
[Аноним] - 4474 d ago
Вам для работы, лицензии или учёбы? Это очень важно.
[Аноним] - 4474 d ago
у меня российский диплом авиационного инженера по самолету и авиационному двигателю. есть опыт работы в россии на боингах, мне нужно получить американские лайсенс по техническому обслуживанию авиационной техники что бы работать тут. этот лайсенс нужен для работадателя. но что бы получить этот лайсенс, учебное заведение меня спрашивает, а какой у вас диплом? что вы изучали?
понимаете?
может кто то проходил этот путь, подскажите.
[Аноним] - 4474 d ago
Alex Babich - 847-673-1607

Говорит по-русски
Oksana - 4474 d ago
Вам надо делать эвалуэйшн на сайтах которые я дала выше . Колледжи и университеты только их принимают . То что вам сделают русские можно повесить в рамочку в туалете ... Сделаете эвалуэйшн с ним идете в коледж институт они смотрят по вашим часа что вам нужно добрать и какие экзамены сдать чтоб получить тот или иной лайсенс
[Аноним] - 4474 d ago
Ответ человеку с авиационным дипломом.
Вынужден вас огорчить. Ваш диплом вам сильно не поможет. Максимум, что можно сделать - это перезачесть несколько предметов, что ситуацию не меняет.
Проблема в том, что Америка отличается от всего остального мира тем, что обслуживает самолёты по стандартам FAA, а весь остальной мир - по стандартам JAR ( или в случае со странами СНГ - НТЭРАТ). Для работы вам нужно обязательно получить лицензию FAA по планеру и двигателям (по сути, это две независимых лицензии) и очень желательно лицензию FCC (GROL).
Чтобы получить право сдавать на лицензию FAA, нужно закончить аккредитованное учебное заведение (это только американские колледжи и пару канадских), либо прослужить на данной должности в американской армии несколько лет.
В американских колледжах на полноценного "слона" нужно сдать не менее 85-90 кредитов, чтобы расчитывать на лицензию.
В Чикаго есть два колледжа - государственный и частный. Государственный - это Triton college, но там учат только теорию. Частный находится в Joliet, если я не ошибаюсь, но стоимость обучения раза в три выше.
Так что думайте сами.
[Аноним] - 4474 d ago
Есть ещё вариант получения права сдавать на лицензию FAA, если у вас есть американский стаж работы на этой позиции без права подписи не менее 2 лет (около того). Но нетрудно догадаться, что этот вариант нереален, т.к. без лицензии никто вас на работу не возьмёт. Разве что, по знакомству где-то на отшибе вдали от цивилизации.
[Аноним] - 4474 d ago
А если вы пройдёте все эти преграды, то проблем с работой у вас не будет нигде по всей Америке включая Гаваи и зарплата начинается с 30 долларов в час. Со временем можно расчитывать и на 50-60 долларов в час.
[Аноним] - 4474 d ago
Кстати, хочу добавить, что лицензия FAA действительна только на территории США и не признаётся и не конвертируется нигде в мире. С этой лицензией можно за границей работать только в самых отсталых странах мира, где вообще отсутствует национальное лицензирование типа Анголы, Свазиленда и Танзании.
Alex Ch. - 4474 d ago
>>зарплата начинается с 30 долларов в час

Столько преодолев, потратив уйму времени и средств, зарплата всего $30/час. Хммм, где логика?
[Аноним] - 4474 d ago
учебное заведение меня спрашивает, а какой у вас диплом? что вы изучали? (ц)

А какое это учебное заведение? Каждый колледж имеет договор с определённым агентством по приравниванию дипломов. Вы должны посмотреть на сайте вашего колледжа, с кем у них есть договор. Обычно это либо в Висконсине, либо в Мичигане. Причём, даже если ваш колледж находится во Флориде.
Кстати, когда вы обращаетесь за приравниванием, то должны указывать название колледжа, в который вы будете подаваться. Это связано с кодировкой предметов. Один и тот же предмет имеет разные коды даже в соседних колледжах.
[Аноним] - 4474 d ago
Столько преодолев, потратив уйму времени и средств, зарплата всего $30/час. Хммм, где логика? (ц)

Поэтому на рынке труда и нет конкуренции, и у человека с такой лицензией никогда не будет проблем с трудоустройством. Ему не нужно растопыриваться при написании сочных резюме и ходить бестолку по собеседованиям (если вообще вызовут).
[Аноним] - 4474 d ago
спасибо всем за помощь.
особенно человеку который растолковал про лицензии.
Единственный вопрос остался у меня.
Насколько я понимаю лицензию A&P как вы написали можно получить в американских колледжах. Но я не понимаю неужели для получения лайсенса американского авиатехника не могут зазсчитать кредиты российского инженерного диплома по этой же специальности. Высшая математика, физика, термодинамика, гидравлика, устройство планера, ТРД - это же всё одно и тоже, хоть в Чикаго, хоть в Гондурасе, хоть в Австралии! В чем сложность не пойму!? EASA признаёт наши учебные заведения, в России мы досдавали только 9 и 10 модули, затем сразу учёба на самолёт.
п.с. Можно ли с вами связаться как то? ( почта, телефон?)
С Email - 4474 d ago
EASA признаёт наши учебные заведения (ц)

Все страны, эксплутирующие самолёты по европейским стандартам, признают российские дипломы для получения лицензии. Это относится даже к Канаде, Австралии и Новой Зеландии. Нужно только сдать 2-3 экзамена.
Америка стоит особняком и тут всё гораздо хуже в плане лицензий.
Можете написать на мой е-маил выше
[Аноним] - 4473 d ago
Можете написать на мой е-маил выше (с)

не высветился е-майл (((
X - 4473 d ago
>>>>не высветился е-майл (((

видимо это mail.ru
ты дай ему gmail.com или другой американский ящик
[Аноним] - 4473 d ago
а что с ru не поддерживает сайт?
Добавить комментарий
Chicago.Ru Реклама
Chicago.Ru не несет ответственности за достоверность информации
© 2000-2026 Chicago.Ru
Sungor
Pava Logistics
ђеклама